domingo, 30 de septiembre de 2018
Dura regata en escobar
sábado, 29 de septiembre de 2018
miércoles, 19 de septiembre de 2018
lunes, 17 de septiembre de 2018
HISTORIAS
HISTORIA del DELTA
Referencia: Los Primitivos Habitantes del Delta del Paraná. Dr. Luis María Torres, Profesor de la Universidad de La Plata. Impreso en 1911.
Antes de la colonización española buena parte del Delta -posiblemente la tercera- estaba habitada por diversas tribus indias. Las islas más pobladas, además de los fondos del Paraná Guazú, Bravo y Paraná de las Palmas eran el extremo superior de Carabelas, Paycarabí, Luján arriba y casi todos los arroyos del Delta entrerriano.
Se estima en seis mil los habitantes por todo el Delta. Se cree que puede ser hasta diez mil, considerando los restos óseos más o menos individualizados y considerando además estos restos como pertenecientes a una época perfectamente caracterizada.
Ya en un documento del año 1541 se habla de indígenas en el Delta "como gentío de gran cuerpo y muy robusto" con mujeres hermosas bien formadas. Pelo largo y castaño ambos sexos. Esos indígenas fueron: Beguaa, Chanaa, Charrúas, Timbú, Chanaa-Timbú, y Querandí. A los Guaraníes se les atribuye una estatura menor.
En el partido de Campana se conoce un túmulo que está ubicado en El Tajíber. También se han encontrado otros restos en el Arroyo Las Piedras.
Los indígenas conocían la canoa (hecha de una sola pieza) y la balsa que se construía sobre dos o tres canoas.
Entre los principales recursos de la alimentación además de la pesca y caza (ciervo, carpincho, nutria), figuran los pequeños cocos de la palma, en aquella época muy abundante en las islas (cocos australis). Algunos sembraban maíz y maní, tenían frutas, hacían chicha de maíz, no tenían sal sino una yerba que cocida salaba. Sacaban lumbre con unos palos. Se cree que los indígenas de estos lugares eran semisedentarios, hasta que empezaba a faltarles la caza.
Con respecto a su vestimenta, una descripción de un cronista de la época decía que en verano andaban del todo desnudos y en invierno se hacían un vestido con pieles de animales salvajes. Otra descripción señala que los varones se vestían distinto que las mujeres. Se sospecha que los tejidos de algodón no les eran desconocidos, porque entre los huesos hallados en Brazo Largo encontraron unos que pueden haber servido para confeccionar estos tejidos. Hay un testimonio de 1700 que habla del vestido que usaban los Chañá.
La presencia de la palmera: Se habla del fetichismo de estos indígenas por la palmera, que no podría cortarse y había que cuidar sus frutos. A fines de 1780 se registraba un gran número de estos árboles en el Miní, Guazú, Brazo Largo y Paranacito. La palma fue entre todos los árboles el preferido. Los indios la cuidaban como objeto de culto, de sus hojas hacían sombreros y de los cocos su principal alimento. Entre los árboles mencionan al Blanco Grande como el más coruplento y la Sombra del Toro la más sombría.
Presencia del hombre blanco: Desde la llegada de los colonizadores a estos lugares y hasta comienzos del siglo XIX hay un vacío de información en lo que respecta a la población existente en el Delta. Debido a los estudios arqueológicos de Ameghino y a los hallazgos arqueológicos encontrados en los lugares más sorprendentes, se tienen los mejores testimonios de los indios que vivieron en el Delta antes de la conquista, pero no existeningún tipo de documento con respecto a los primeros pobladores de origen Europeo.
La primera noticia formal que indica la presencia de los hombres blancos data de 1818, según el testimonio de Javier Muñiz, quien cuenta que vió las orillas del Paraná Miní bien pobladas de naranjos, manzanos, durazneros y parrales entreverados con árboles silvestres y cañaverales. Recorre numerosos arroyos, por todas partes entre naranjos y durazneros. No habla Muñiz de pobladores, pero de hecho al hablar de los frutales documenta la presencia de pobladores europeos. Paycarabí, Paraná Miní y Carabelas son los arroyos que más le impresionaron, y no hay duda que estos lugares fueron el asiento de los más viejos pobladores de origen europeo.
Según el testimonio de Muñiz se puede decir que el Delta está poblado desde hace más de 150 años por hombres blancos que se dedicaban por lo menos a fruticultura (dato extraído del libro editado en 1991). Se sabe por referencias muy diversas que se ha practicado la agricultura en diversos grados: se ha sembrado trigo y maíz en los grandes albardones.
En realidad toda la vida primitiva del Delta se desarrolló en los albardones. Allí plantaban los durazneros que durante mucho tiempo se suponía de nacimiento espontáneo.
Se atribuye a inmigrantes franceses los primeros cultivos el álamo Carolino. Los primeros cultivadores del Sauce Llorón se pierden en esta bruma del pasado. Este cultivo tuvo una larga época muy floreciente, que se extendió hasta las primeras décadas del siglo siglo XX con las astillas y leña para los hornos de panaderos y hornos de ladrillos y tejas.
Los primeros álamos carolinos fueron empleados con gran éxito en la carpintería. El mejor testimonio es la casa, casi centenaria de Blondeau en Carabelas, que todavía conserva sus puertas y ventanas de esta madera, aserrada a mano.
HISTORIAS de los arroyos
Ríos, Arroyos y Canales
Río Paraná
Tercero en el mundo por su caudal, tiene más de 300 Km navegables. Nace en los ríos Grande y Paranaiba (Brasil). Se bifurca en distintos brazos como el Paraná Guazú, Paraná Miní y Paraná de las Palmas, formando un Delta de 725.000 hectáreas.
Río Carapachay
Comunica al Río Luján con el Río Paraná. El término "Carapachay" posee dos significados Indio Bueno e Islas. Su extensión es de 20 Km y la empresa de transporte que lo maneja es "El Jilguero". Cercana a la desembocadura con el Luján se encuentra la Isla de los Espíritus (cementerio de los fallecidos por la fiebre amarilla). Siguiendo la navegación nos encontramos con el arroyo El Gallo Fiambre, con poco caudal donde a principios de siglo funcionaba una fábrica de elaboración de sidra (Sidra Real) donde se procesaba la fruta que llagaba en chatas de las islas. Luego de las grandes crecientes en la década del 40 y 50, los frutales del Delta se perdieron y por consecuencia obligó a la fábrica a mudarse al Alto Valle de Río Negro, abaratando los costos, dada la dificultad que ofrecía cruzar el río.
Sobre el mismo arroyo, se encuentra una residencia que perteneció al Señor Agustín García, Intendente del partido en cuatro períodos, Senador Provincial, miembro del Honorable Consejo Deliberante y Director del Banco Provincia. Llamado "El Pato García", era un gran benefactor, fundó un asilo para ancianos.
Internándonos 400 metros por este arroyo encontramos un Monasterio Franciscano que sirvió como casa de retiro de los hermanos desde principios de siglo, escuela hasta 1952 y en la actualidad no cuenta con actividad alguna.
En la desembocadura con el Río Paraná se encuentra el destacamento de la Policía Bonaerense y los restos de la Cúpula de la Capilla flotante Cristo Rey donada por el naviero Luis Dodero construida en Inglaterra. La característica era que no tenía motor y debía ser propulsada, constaba con una capacidad de 150 fieles, sacristía, comedor, cocina y 5 camarotes. Fue botada en la dársena sur en 1936 durante la presidencia A.J. Justo, asistió el padre jesuita Luis Isola. Se destacaba su cúpula con arcos ojivales, predomina el dorado, anteriormente tenía vitrales, es de un colorido variado con imágenes religiosas (ángeles). La Iglesia flotante recorría el Delta dando misas, celebrando casamientos y otros oficios religiosos. Se desmanteló en 1952, otra versión es que fue en 1970. Hoy sólo podemos ver su cúpula.
En el delta hay ríos grandes (Paraná de las Palmas), ríos comunicantes, con menos caudal y menos grandes (Río Carapachay), arroyos, de escasa correntada ( Arroyo Santa Rosa), y los canales, vías fluviales realizadas por el hombre (Canal Vinculación San Antonio- Luján) Se sabe que el avance del Delta sobre el Río de la Plata es de 50 a 70 metros anuales, y en años de inundaciones esa cifra alcanza los 120 mts.
Río Abra Vieja
Une al Río Luján con el Sarmiento, su nombre proviene del vocablo "abra", o curso natural que hace un río sobre tierra firme. También fue un abra el Río Sarmiento, cuyo nombre en el siglo pasado era Abra Nueva, ya que su existencia fue posterior al mencionado Abra Vieja. Luego en honor a Domingo F.Sarmiento, el Abra Nueva se lo denominó Capitán Sarmiento.
Río Sarmiento
Anteriormente denominado Abra Nueva, tiene una longitud de 18 km, navegable en toda su extensión, en su costa se encuentra la casa Museo Sarmiento.
Río Angostura
En el Río Carapachay con el Río Espera y lleva ese nombre por ser muy angosto. Sobre su margen podemos ubicar el monolito en homenaje a Domingo Faustino Sarmiento, dado que él fue quien apoyó las primeras plantaciones de Mimbre traídas de Chile.
En su desembocadura con el Río Espera encontramos sobre la margen izquierda la escuela Nº8 General Manuel Belgrano construida en 1889, en sus comienzos fue de adobe, paja, algunos ladrillos y chapa. El 1º de Abril de 1951 se construyó el edificio actual.
En la orilla de enfrente se puede visitar la Iglesia Nuestra Señora de Luján, construida por los Franciscanos en 1920.
Río Paraná de las Palmas
Por la variedad de las Palmeras Pindó (dichos troncos se usaban en los viejos postes de luz de la ciudad de Buenos Aires).
Río Luján
En el año 1536 Don Pedro de Mendoza funda el Puerto de Santa María del Buen Aire. Al poco tiempo debe enfrentarse a la tribu de lo Querandíes, habitantes de aquellas tierras. En la batalla de Corpus Christi entre indios y conquistadores cuenta la leyenda que el Capitán Pedro de Luján participó en la batalla y llegó mal herido para morir a orillas del río, que hoy lleva su nombre. Sobre él encuentran varios clubes de remo, el vistoso Paseo Victorica, el Museo Naval, el Tigre Hotel, etc. Y sigue siendo pista de remo competitivo como en los comienzos del siglo.
Arroyo Espera
Su nombre se debe a la espera que hacían los buques aguardando la creciente para poder tener calado. Tiene aprox. 13 km de longitud y es navegable. Comunica al Río Sarmiento y el Cruz Colorada.
Recopilación: Karina Asís y Paloma Domínguez.
FULMINANTE
Arroyo Fulminante
El Fulminante es un arroyo y su nombre proviene de un barco de la Armada que con ese nombre exploto en el Río Luján.
Pero el nombre no se debe a la explosión, ocurrida en el año 1877, sino al nombre del mismo barco, una paradoja.
Muchos creen que frente al Río tigre donde cruzan los remeros es el nace el Arroyo Gambado pero no es así ese arroyo se llama Fulminante tal como se ve en el mapa adjunto.
El FULMINANTE era un barco con un Desplazamiento 620 toneladas. Eslora 55 metros; manga 9 metros; puntal 5 metros; calado medio 2,28 metros. Propulsión: Maquinas compound con una hélice. Casco de hierro, proa lanzada y popa elíptica. Aparejo de goleta de dos palos.
desarrollaba una velocidad de 10,0 nudos. Como Combustible usaba carbón con 80 toneladas de capacidad.
desarrollaba una velocidad de 10,0 nudos. Como Combustible usaba carbón con 80 toneladas de capacidad.
El Fulminante
En la Armada tuvo varios usos en el año 1875 comienza a realizar el relevamiento hidrográfico del canal del Infierno, correspondiente al Canal Martín García, es el que pasa entre la isla Martín García (por el Norte) y Uruguay .Trata sin éxito de volar las piedras del bajo de Concordia con sus minas y entre otras tarea repara el cable telegráfico entre Montevideo y Buenos Aires.
En 1876 es destinado al almacenamiento de torpedos y minas es así que se lo asigna a la Base de Torpedos en el Apostadero del Rio Luján y hace experimentos de torpedos, minas y su fondeo.
El 4 de octubre de 1877, mientras se manipulaban explosivos a bordo se produce un incendio, lo que produce su voladura en violenta explosión, falleciendo 12 tripulantes.
El incendio y la explosión subsiguiente del “Fulminante”, que se encontraba fondeado y varado por la bajante en la margen izquierda del río Luján, frente a la embocadura del Tigre, ocurrió el día 4 de octubre de 1877 a la hora 12 el incendio y a la 5 de la tarde la explosión de la Santa Bárbara. la explosión de la Santa Bárbara.
El incendio y voladura del buque fue un suceso que apasionó a la opinión pública de la época y al gobierno del presidente Avellaneda.
Este barco se utilizaba como depósito de torpedos no automóviles ( es decir los que tenían una hélice) sino de botalón, colocados en dos lanchas a vapor que poseía a tal efecto. También tenia “torpedos de fondo” (o minas submarinas). Los torpedos eran de bronce cargados con 65 libras de dinamita y colocados en la punta de un botalón de hierro de 8 metros de largo.
En 1876 es destinado al almacenamiento de torpedos y minas es así que se lo asigna a la Base de Torpedos en el Apostadero del Rio Luján y hace experimentos de torpedos, minas y su fondeo.
El 4 de octubre de 1877, mientras se manipulaban explosivos a bordo se produce un incendio, lo que produce su voladura en violenta explosión, falleciendo 12 tripulantes.
El incendio y la explosión subsiguiente del “Fulminante”, que se encontraba fondeado y varado por la bajante en la margen izquierda del río Luján, frente a la embocadura del Tigre, ocurrió el día 4 de octubre de 1877 a la hora 12 el incendio y a la 5 de la tarde la explosión de la Santa Bárbara. la explosión de la Santa Bárbara.
El incendio y voladura del buque fue un suceso que apasionó a la opinión pública de la época y al gobierno del presidente Avellaneda.
Este barco se utilizaba como depósito de torpedos no automóviles ( es decir los que tenían una hélice) sino de botalón, colocados en dos lanchas a vapor que poseía a tal efecto. También tenia “torpedos de fondo” (o minas submarinas). Los torpedos eran de bronce cargados con 65 libras de dinamita y colocados en la punta de un botalón de hierro de 8 metros de largo.
En ese lugar donde hoy esta el museo Naval D del Tigre funcionaban los Arsenales y Talleres de la Armada por lo que en ese lugar había varios barcos más . Fue por ello que los comandantes presentes en el lugar quisieron hundir al Fulminante pero no fue posible porque debido a la bajante del Río estaba varado.
Fue así que se trató de alejar del buque incendiado a las unidades que estaban fondeadas en las cercanías. Se retiró la cañonera “Constitución” y la “Pilcomayo”, llevando a ambas a la boca del Abra Vieja, alejadas de todo peligro. Simultáneamente se intentó rescatar las dos lanchas del Fulminante, operación que se llevó adelante con éxito y poniendo en riesgo la vida porque cuando estaban en esta maniobra tuvo lugar la explosión de la Santa Bárbara, que abrió el buque, volando sus fragmentos a 300 metros de altura, generando daños en las casas de la ribera.
En total hubo 15 muertos de la tripulación del Vapor Fulminante, y las explosiones se escucharon hasta san Fernando, hay que pensar que era un barco cargado de pólvora y municiones. Para referencia se encontraba sobre la margen opuesta enfrente de lo que hoy es la Prefectura de Zona Delta.
jueves, 6 de septiembre de 2018
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